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我國電容器市場規模將達138.4億
發布時間：
2024-03-27
到處沉淀著破發的力量，一如在行業中默默耕耘的超級電容產業，正等待著“春天”的到來。1月6日，“中國超級電容器產業年會暨應用展覽會”在天津舉行，超級電容產業聯盟秘書長高波在會上接受中國電力報記者采訪時說：“超級電容器具有充電快、功率高、循環壽命長、溫度適應性強、環保無污染等優勢，隨著應用市場的進一步開拓，我們堅信超級電容器將會成為儲能大家族中的一名重要成員。”
國內市場潛力無限
超級電容器是一種介于傳統電容器和電池之間的新型電儲能器件，其機制是物理儲能，器件不發熱，具有功率大、壽命長，安全性好的優勢，在許多應用領域不可替代。其應用領域主要包括小功率電子設備后備電源、替換電源或主電源；電動汽車和混合動力汽車動力電源；可再生能源發電儲能、瞬時功率補償；變頻驅動系統能量緩沖；軍事裝備等。
解放軍防化研究院研究員、中國超級電容產業聯盟顧問曹高萍在行業報告中指出，當前我國超級電容器核心企業約20余家。預計到2020年，我國超級電容器市場規模約為138.4億元。與2012年相比，3000F器件的價格下降了80%，顯示了正在快速擴大的市場。
與歐美市場相比，我國是最早成立超級電容產業聯盟的國家，也已經成為超級電容器的最大市場。近幾年，我國風力發電的快速發展給超級電容器提供了極大的用武之地，超級電容器在風車啟動與變漿系統是不二之選。同時，我國航運事業發展，港口集裝箱調運的機械系統中超級電容器的使用也越來越多。
寧波中車新能源有限公司（簡稱“寧波中車”）高級工程師阮殿波在接受記者采訪時表示，受新能源汽車補貼政策的影響，目前中車面向國內客戶生產的新能源汽車搭載的主要還是鋰電池，但從整個生命周期來看，超級電容器將來的發展潛力無限。
美國maxwell中國和亞太區銷售副總裁兼總經理周建鋒認為，超級電容器很多細分市場還在培育的階段，發展過程還有不完善的地方，超級電容器的真正價值還沒有得到完整的體現。他認為，超級電容器的市場不是一個從0到1的市場，是一個從1到N的新興市場。
有與會專家認為，將來超級電容器在新能源商用車的應用潛力巨大，或將占整個應用的50%。此外，在太陽能路燈儲能系統、港口機械、快速充電寶、軌道交通能量回收、平抑可再生能源發電瞬時波動、大功率電機啟動、消費電子等領域，超級電容都具備很大的應用空間。
需持續提高能量密度和性價比
超級電容器雖然具備諸多優點，但是仍然有兩塊短板成為最大制約因素。一個是能量密度低，另一個是價格高。
當前，我國性能較好的超級電容器能量密度為30瓦時/千克，而大多數二次電池的能量密度已經突破200瓦時/千克。這就意味著存儲相同的電量，超級電容器的體積要比電池大很多，所以不能在一些受空間限制大的領域，如新能源乘用車、通信基站備用電源等領域盲目進軍。
除能量密度外，相同容量的儲能裝置，超級電容器的價格要比電池高出幾倍。因此，不能直接將超級電容器作為儲能的主力軍，而應該做能量回收的主力軍。
針對產業目前狀況，超級電容產業聯盟理事長楊裕生院士認為，超級電容器行業需要進一步擴大產業規模，積極拓展新的應用場景、盈利模式。他給出了兩點建議：一是要大力協同，對國產超級電容碳進行廣泛試用，發現問題及時改進，盡快實現穩定生產，提高性價比，實現高性能超級電容活性炭國產化。二是聯合用戶開發滿足特定用途的電池型電容器，大力開拓電容器的應用領域和市場。
中國超級電容產業聯盟副秘書長、清華大學教授騫偉中認為，超級電容器技術發展的余地還很大，探索超級電容器新材料、新體系，結合準電容和新型碳材料，發展高比能量的超級電容器，拓寬應用范圍是推動超級電容器產業良好發展的核心。
高波表示，超級電容器產業的發展速度雖比電池產業慢很多，但在接觸超級電容器的五年間，見證了超級電容器的發展狀況，行業需要有清醒認識，要繼續努力，攻堅克難，持續創新，必將迎來光明前景。
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